轉貼自遇見台灣MIT
台鐵西部幹線在三義到后里路線一般稱為舊山線，總長15.9公里，共有五個站，因為山路難走及縮短距離之故，台鐵在1998年新路段完工後廢止停駛，在列車停駛後，舊山線逐漸成為觀光客喜愛遊玩的地方。
龍騰斷橋與勝興車站是舊山線諸多景點中，最負盛名的點，日據時代1906年建造完成此橋，龍騰斷橋又名魚藤坪斷橋，跨越魚藤坪溪，有分北斷橋與南斷橋，各有不同風貌，整座橋樑的材料是糯米砌磚，沒有用到一條鋼筋或一包水泥，又要承受火車通過的壓力與震度，是當時超高科技的產物，也由於橋墩成美麗拱形弧度，使得龍騰斷橋變成苗栗數一數二的熱門景點。
1935年在附近的關刀山發生芮氏規模7.3的大地震，震央距離龍騰斷橋僅僅五公里遠，附近兩百餘戶人家無一倖免，而龍騰橋也因此斷壞，當時正逢日本發動二次大戰前夕，於是動員工人在附近建造魚藤坪鐵橋。
而龍騰斷橋原本存剩一個橋面，在1999年921大地震時崩塌，然而所有斷橋的橋墩至今超過100年經歷風吹雨打及多次大地震都無損，當時的糯米橋技術可見一般。
完工後105年的今天，龍騰斷橋被稱為台灣鐵路藝術的極品，離地面50公尺，是台灣山線最高的橋樑，不論從哪個角度看都是美不勝收，雖然中間的橋面部分崩壞，使得拱形形狀有些許缺失，不過仍吸引遊客不停的拿起相機拍照。
斷橋的角落可以看到探照燈，晚上的夜景應該也是非常美麗。
參觀完北斷橋，往溪谷的方向走，走一小段路可以看到經過魚藤坪溪的小橋，從橋上可以看到河谷，當初建造龍騰橋就是要穿越這段河谷。
過了河谷就來到了南斷橋部分，跟北斷橋完全不同的風景，許多樹根藤蔓等植物爬滿了損毀的斷橋，甚至沒仔細看看不太出來是斷橋，自然植物爬滿整個遺跡，非常有古老的感覺呢！
樹根在殘留的橋墩牆上縱橫交錯猶如蜂窩似的，蔚為奇觀。
日光從樹影穿透下來映照在拱形的牆面上，把紅色的糯米磚瓦照射出金色光影來，在這九月天，想起來Green Day的名曲Wake Me up When September Ends，徐徐的秋風似乎在這九月天悄悄地宣告著夏日的結束。
從南斷橋可以遠眺北斷橋，跟近距離看比較起來，又是另一種模樣。
回到北斷橋的停車場上方，還可以看到魚藤坪鐵橋上的舊山線鐵軌，蜿蜒悠長的鐵路在山林鐵橋之間盤據，如此美景莫怪乎每個國家都有為數眾多的鐵道迷。
此外鐵道的附近也有一些小咖啡廳與店家，而苗栗縣在龍騰斷橋與勝興車站一帶都有這樣子的餐廳招牌，許多得過大獎的餐廳開設在這一帶，有興趣的人可以來這邊探詢美食，順便來一趟舊山線之旅。
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